亞心網訊(記者 曹華)新疆首條高鐵開通在即,記者昨日從烏魯木齊客運段和車輛段獲悉,新疆首批動姐和動哥目前都已完成選拔培訓並準備就緒,高鐵開通當日他們將用扎實的技能服務為旅客帶去舒心快捷的動車之旅。
  新疆首個動車車隊成立於今年7月1日,共有52人,由漢、維吾爾、回、滿、朝鮮等多民族組成,少數民族占職工總數的35%,平均年齡23歲,其中28人為動姐,包括7名列車長、21名列車員。
  “動姐是按1.68米以上、55公斤以下,身體健康、身材勻稱,五官端正、具有一定的才藝和特長等多項要求從烏魯木齊鐵路局各車隊約2000人中嚴格選拔出來的,具有大專以上文化水平。”烏魯木齊客運段動車車隊黨總支書記宋春麗說,這些動姐不僅有乘務工作經驗,還經歷了內部培訓和外派學習,並考取了高鐵從業資格,在內地實際參觀動車達200多趟,完全掌握了動車相關知識和服務技能。
  記者還獲悉,新疆鐵路史上首套動姐服裝經過前期的設計篩選目前已出爐。
  動姐服裝以中國藍為主打色調,體現了高貴典雅的國際風範,並融入了新疆艾德萊斯綢的地域元素,以“紅、黃、綠”3種色彩為主的艾德萊斯綢,表示古絲綢之路有3條路經過新疆,詮釋了烏魯木齊的歷史文化特征。同時三色絲綢環繞相融也體現了新疆高鐵與新疆文化的溝通與交融,藍色表示寧靜,詮釋著動車服務定位“有需求有服務,無需求無干擾”;絲巾、袖口、帽檐等處色彩鮮艷的艾德萊斯綢,能夠點綴出新疆動姐的熱情、細緻的服務態度,用心、用情為旅客營造“甜蜜新絲路、瞬間新感受”的高端乘車體驗。
  與動姐的端莊優美形象相比,高鐵司機——動哥的服裝與以往變化不大,依舊是白色襯衣加藍色制服,顯得高大帥氣。目前首批動車司機已選拔出24名,全部通過了中國鐵路總公司組織的動車司機資格考試,並且全程參與了新疆高鐵今年6月以來的所有聯調聯試工作,完全具備了駕駛能力。
  烏魯木齊機務段動車車間主任李輝賢說:“動車和普通列車最大區別就是速度快,自動化程度高,因此在操作上動車司機要比普通列車少,但作出及時準確判斷的責任心和知識技能要求更高。因此,動車司機的選拔不僅考慮身體素質、業務技能和心理素質,還要考慮文化水平和年齡。我們也想通過新疆第一代動車司機的選拔,為今後新疆動車司機人才的儲備進行準備。”李輝賢說。
  記者瞭解到,離高鐵開通不到一周的時間里,這些動姐、動哥每天都在車上學習和培訓,為盡善盡美地做好高鐵開通後的服務而努力。
  
  昨日,烏魯木齊客運段動車隊的“動姐”們在進行嚴格的形體訓練。亞心網首席記者朱翊 攝
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  新疆動姐全面空姐化禮儀服裝與國際接軌
  又訊:時尚的短裙套裝,優雅溫柔的禮貌用語、甜美靚麗的形象,這些原本空姐的標簽特征,如今開始走進新疆高鐵,動姐全面空姐化,正成為對傳統鐵路乘務工作的一種顛覆。
  “新疆高鐵代表著現代和文明,更快、更舒適,而因此動姐的形象如何直接反映出新疆高鐵的形象,全面空姐化服務是必然趨勢。”烏魯木齊客運段動車車隊黨總支書記宋春麗說。
  記者瞭解到,在今年5月1日開通的北疆之星城際列車,是新疆鐵路首次嘗試乘務員空姐化,當時第一次引入了空姐禮儀培訓流程和要求,服裝向空姐靠近,短裙套裝、貝雷帽、絲綢圍巾,成為了城際列車的標誌。
  “城際列車實際上是高鐵乘務服務的一次嘗試和演練,包括目前選拔出來的許多動姐都來自於城際列車。”宋春麗說,動姐全面空姐化不僅體現在服裝上,尤其是體現在服務禮儀上,形象很好、語言優美,普通話標準,笑容和親和力,這些都是以往空姐的標準,但目前全部引入動姐選拔和培訓。
  記者瞭解到,今年8月,為了儘快掌握行業引入空姐禮儀培訓相關流程,烏魯木齊鐵路局專門請來南航五星級乘務長對動姐進行禮儀授課,為動車組建立起自己的禮儀服務標準提供了幫助。
  “我們提出的口號是,‘打造陸地航班’和‘國際接軌’,動姐就是陸地的空姐,高標準嚴要求,全面展示出新疆動姐的新時代形象。”宋春麗說。
  
  新疆高鐵司機——動哥的服裝和以往變化不大,依舊是白色襯衣加藍色制服,圖為動哥哈薩克族小伙葉爾江·保爾江。亞心網首席記者朱翊攝
  動姐月薪六千?能趕上空姐嗎?
  動車車隊:目前動姐沒上車,如何考核還未確定
  又訊:外表靚麗甜美的動姐工資是多少?能趕上空姐嗎?隨著新疆高鐵開通的日益臨近,動姐的收入問題引起了人們的興趣。近日有媒體透露,新疆動姐每個月基本工資在6000元以上,對此,昨日記者向烏魯木齊客運段動車車隊黨總支書記宋春麗求證,她表示,已經看到這條消息,不知6000元一說從何而來,目前動姐還沒上車,如何考核和工資績效都還未確定。
  記者詢問多名動姐工資收入情況,均表示並不清楚。但可以肯定的是動姐工資多少也是和乘務出勤情況掛鉤,出車時間多,收入相應高,出車時間少則收入相應少。
  動車列車長杜雨甜告訴記者,乘務員工資一般是基本工資加績效考勤,她目前工作3年,基本工資在兩千多,再加上考勤,一個月也就是3500元到4000多元的收入水平。“城際列車乘務員應該是目前所有乘務員中最高的,但實際上我們在跑城際列車時,經常要參加動姐的培訓,上車時間不足,工資水平還不如普通列車的乘務員。”杜雨甜說。
  記者瞭解到,目前新疆鐵路乘務員3年左右的在編人員工資一般4000元上下,高的能達到5000元左右。
  “我覺得動姐拿到6000元可能性不大,因為大部分動姐都很年輕,工齡只有兩三年,而且大部分為聘用員工。”一位動姐說。
  記者瞭解了一下內地動姐、高姐(高鐵乘務員)的收入,她們月綜合工資一般在3500—5000元左右,其中包括基本工資+出車趟數+工作質量+列車效益+獎金+補助等,法定節日加班時,按勞動法有關規定執行,享受單位節假日等發放的福利,住宿有公寓,每年有5天帶薪休假。
  南寧高姐,一般實習期月工資在1200元,試用期升為1700元,試用期滿簽訂勞動合同後,月工資在1900-5000元之間,外加相關津貼獎金。
  鄭州動姐,實習結束後工資為2400—2800元/月不等。相比之下,北京至上海,廣州至深圳經濟較發達地區的動姐、高姐收入則較高,月平均收入能達到6000-8000元左右。  (原標題:新疆首個動車車隊有52人 動哥動姐好年華平均23歲)
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